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文化視點

44年前 這個品牌的第一輛卡車下線 車友實拍卡瑪斯5511底盤工程車

時間:2020-02-19 09:55來源:原創作者:渝新

其實國內的老一代卡車人對卡瑪斯并不陌生,畢竟作為上世紀80年代最常見的前蘇聯進口卡車,卡瑪斯曾大批量進口到中國。隨著時間的流逝,當初進口的絕大部分卡瑪斯都已經報廢,不過總有幸運兒的存在。春節前夕,一位網友在當地市政河道整改工程現場就見到了一輛卡瑪斯5511底盤的工程車,雖破爛不堪,但仍保留了卡瑪斯的不少特征。
自1976年第一輛卡瑪斯5320型8噸重型載重汽車在該廠下線投產以來,到1981年第一期工程、1983年第二期工程全部完工后,該廠通過生產3個系列三軸6~24噸級重型卡車、重型越野汽車和V型8缸210~260馬力柴油機等產品,逐步達到了年產10萬輛重型柴油卡車和15萬臺柴油發動機的設計生產能力,上世紀80年代卡瑪斯牌重型汽車憑借其良好的性能、高通行能力和適應性、維護簡易等優點被出口到全世界50多個國家和地區,卡瑪斯牌重型汽車成為前蘇聯汽車工業的重要出口商品之一。
 
到1988年10月18日,卡瑪汽車廠累計生產了100萬輛卡瑪斯牌重型卡車,通過十多年的發展該廠已成為前蘇聯最大最主要的重型汽車生產企業,1990年卡瑪汽車廠改革企業經營機制成立了卡馬汽車股份有限公司,1991年蘇聯解體后卡馬汽車股份有限公司繼續不斷發展,通過市場化經營并積極引進歐美發達國家的資金和先進技術,卡馬汽車股份有限公司仍將鞏固并繼續發展其在俄羅斯和獨聯體國家確立起的重型商用汽車主要供應商的地位。
這輛卡瑪斯5511底盤工程車明顯是將一輛自卸車卸載后利用底盤改裝的,年代已經非常久遠,前大燈已丟失,只剩兩個窟窿,如同一個骷髏般猙獰。
即便是前臉的字母都掉了,也不妨礙這前蘇聯老車獨一無二的辨識度
車輛的前接近角極大,想必通過性也不會差,只是這高度的登車踏板不踩在輪輞上借力一把是上不去了。
前橋這厚厚的一疊鋼板,看著就知道乘坐的時候屁股不會太舒服
雖然如今的卡瑪斯所使用的發動機已經有非常多的選擇,但老車所采用的機器均有卡瑪斯自己生產。這款5511所搭載的便是卡瑪斯KAMAZ—740型V型8缸水冷柴油機,該機型排量10.85升,最大輸出功率210馬力2600轉/分、最大扭矩65公斤.米1500~1800轉/分。
輪輞也保留了卡瑪斯經典的爪式造型,加上這個前臉,多少人童年的噩夢就是由它造成的。
后橋的軸頭像不像今天的美馳?當然螺栓有很大區別
車友投稿時表示該車正在當地的河道清理工程項目工作
外觀都破成這樣了,內飾當然好不到哪去。駕駛員一側玻璃放下來了,把手機舉起來還是很容易拍到里面的樣子。
被灰塵覆蓋的儀表,隱約能看出對行車重要的幾個儀表,但車況都這樣了,真不知道這些表是否還完好。
有意思的是,寫這篇文章的時候,正是卡瑪斯第一輛車下線44年的紀念日。1976年的2月16日,卡瑪斯第一輛卡車正式下線。這輛型號為5320的卡瑪斯載貨車至今仍然保存在博物館里。

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