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試駕報告

純白誘惑 西班牙搶鮮實拍依維柯全新S-Way 510牽引車

時間:2020-01-16 09:44來源:原創作者:渝新

在2019年上海進博會上,依維柯中國區負責人Tommaso Croce在接受媒體采訪時表示,全新依維柯S-Way牽引車在歐洲上市以來,受到了廣泛關注。依維柯中國也在對這款產品在中國的市場前景進行評估,一旦有了結果,我們會第一時間公布。
所以在短時間內,想要見到意大利這款新的重卡旗艦,是不太可能了。還好有了友人的幫助,在西班牙的一家依維柯4S店見到了新鮮出爐的S-Way 510牽引車,那就一睹為快吧。
相較于前身車型Stralis,S-Way在外觀的變化是可以用脫胎換骨來形容的。在去年7月發布之后,很多人都說S-Way的造型抄襲了斯堪尼亞NTG的設計。但事實上這些人并不知道的是,依維柯S-Way的造型早在近10年前就已經出爐!這些設計稿源于2010年的凱斯紐荷蘭工業設計,但當時源于希臘的債務危機席卷歐洲,為了節省開銷,依維柯決定推遲新產品的研發,于是在2012年在Stralis上小打小鬧的Hi-way問世了。
依維柯S-WAY牽引車采用了全新的駕駛室設計,其前臉開始采用依維柯家族式的微笑式設計,這個設計最初應用于New Daily車型,隨后沿用到Eurocargo。黑色的進氣格柵呈“V”字型,配合兩側丹鳳眼的細長大燈。在新S-WAY牽引車上面,進氣格柵兩側的導流槽已經取消,移至大燈下方,空氣通過槽口吹過門把手下側,在雨天也能保證車門的干凈。
 
但是在駕駛室的選擇上,其實并不止這款高頂雙臥鋪駕駛室,還有窄體牽引車,它其實就相當于以前Stralis Hi-Road的類型,所對應的競爭對手包括MAN TGS、沃爾沃FM、斯堪尼亞G系列等非平地板牽引車。得益于優化的空氣動力學設計,依維柯S-WAY相比Stralis提升了4%的燃料經濟性。保險杠采用多段式設計,駕駛員只需更換受損部分,從而降低維修成本。
寬體駕駛室帶有兩個外置儲物格,其中上層儲物格直通臥鋪下方,而下層則只有在車外取放,適用于相對沉重的隨車物品,例如工具箱。
 
這輛S-Way 510是歐洲用戶偏愛的4x2牽引車,前橋輪胎采用米其林 X-Line系列的385/55 R22.5寬基輪胎,仔細觀察可以看見輪輞內側還安裝了胎壓監測系統。
S-WAY繼續沿用了Stralis所使用的發動機產品。來自FPT公司的Cursor9、11、13升柴油發動機提供從330至570馬力不等的輸出功率。這款510馬力的牽引車采用12.9升的Cursor 13直列六缸柴油機,最大扭矩2300牛米,后處理系統僅采用FPT的Hi-SCR系統就能達到歐6d排放。搭配電子離合器的ZF 12檔手自一體變速箱,標配液力緩速器。
比起個性鮮明的外觀設計,內飾設計就平淡了不少。很多設計你會感覺到與Stralis似曾相識。這款高頂雙臥鋪駕駛室采用平地板設計,但中央仍有部分發動機鼓包凸起,由于地板至車頂的高度為2.15米,稍微的凸起并不會影響到車內人員的活動空間。
方向盤經過了全新設計,打孔的皮革材質提供上乘的把握感。但儀表盤的排列風格與它的前身Stralis幾乎完全一樣,新鮮感少了一截。
還有這個中控臺的設計,與Stralis的差別也并不大,總體來說就是外觀足夠個性,但內飾卻顯得平庸。
目前S-Way僅在歐洲地區進行銷售,由于在新車投產之處工廠生產線還有部分在制造Stralis,產能尚未完全得到釋放,歐洲以外其它國家上市計劃也在穩步推進。

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